2月1日，由我國(guó)自主研發(fā)的硬巖掘進(jìn)機(jī)“彩云號(hào)”正式向大瑞鐵路重點(diǎn)控制性工程高黎貢山隧道正洞始發(fā)，這標(biāo)志著亞洲第一長(zhǎng)隧高黎貢山隧道建設(shè)全面提速。

2017年，大瑞線圓滿完成30億元的全年投資。大保段長(zhǎng)達(dá)17.6公里的秀嶺隧道控制性工程是目前國(guó)內(nèi)獨(dú)頭掘進(jìn)最長(zhǎng)的鐵路隧道，中鐵八局項(xiàng)目部認(rèn)真貫徹落實(shí)“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”的工作主題，加強(qiáng)資源投入、優(yōu)化工裝配置、規(guī)范工藝工法，進(jìn)、出口平導(dǎo)全年完成掘進(jìn)2240米，雙雙突破1000米大關(guān)，為全隧貫通奠定了良好的基礎(chǔ)。此外，保瑞段長(zhǎng)大隧道輔助坑道順利轉(zhuǎn)入正洞施工、郭家山隧道率先貫通。圖為位于隆陽(yáng)區(qū)蒲縹鎮(zhèn)的大瑞線老紅坡隧道連接口高架橋施工現(xiàn)場(chǎng)。