在亞洲第一鐵路隧道——大瑞鐵路高黎貢山隧道節(jié)節(jié)推進(jìn)的同時(shí)，隧道端頭的怒江上，世界最大跨度的鐵路拱橋——大瑞鐵路怒江四線特大橋也在有序建設(shè)中，2018年12月10日大橋拱圈鋼桁順利拱合龍，經(jīng)半年緊張完善后，目前進(jìn)入橋面鋼桁構(gòu)筑階段。

大瑞鐵路怒江特大橋西端在龍陵縣臘勐鎮(zhèn)臘勐街下面，連著高黎貢山隧道；東端是施甸縣太平鎮(zhèn)大坪子村，連接金剛園隧道。大橋全長(zhǎng)1024米，江面到橋面的高度230米，橋面寬度24.9米，設(shè)計(jì)為四線車(chē)站橋（車(chē)站就建在橋上）。大橋全部用鋼材建造，用鋼量4.6萬(wàn)噸，相當(dāng)于6.5座巴黎埃菲爾鐵塔的用鋼量。大橋主跨490米，是目前世界上同類(lèi)型鐵路橋梁的最大跨度。

怒江特大橋地處熱帶氣候的怒江大峽谷，道路狹窄崎嶇，施工難度大，不可預(yù)見(jiàn)性因素多。這里常年溫差大、雨季長(zhǎng)、風(fēng)大霧重，遇到大風(fēng)、下雨和重霧天氣等，都影響施工進(jìn)度。一位工程師介紹，針對(duì)這種情況，各方聯(lián)手展開(kāi)攻關(guān)，設(shè)置了2000多個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，全天候監(jiān)測(cè)溫度、風(fēng)力和氣候變化，把所有的施工安全和技術(shù)隱患提前消除，每推進(jìn)一步，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理各方都要付出艱辛的努力。