進入12月以來，天氣越來越冷，保施高速公路施工氛圍卻越來越火熱，施工車輛往來不絕，道路施工燈火通明。隨著最后的路面鋪筑不斷成型，整條高速公路就像是一條盤旋在山間的蜿蜒巨龍，即將拔地而起。標(biāo)志著施甸縣第一條高速公路即將建成，結(jié)束施甸縣不通高速的歷史。

項目基本概況

保施高速公路項目總里程33.5公里，項目總投資45.82億元。全線共設(shè)大橋35座（雙幅長11.15公里），隧道6座（雙幅長5.79公里），橋隧比為50.61%，設(shè)互通式立交3處、服務(wù)區(qū)1處、停車區(qū)1處、養(yǎng)護工區(qū)1處。項目設(shè)計工期2020年12月底，合同工期2020年7月，按照省委省政府“能通全通”統(tǒng)一部署，于2019年底建成，比設(shè)計工期整整提前了一年。

有計劃有落實

項目有序建設(shè)

為了圓滿完成省委省政府“能通全通”總體部署，保施高速投資公司樹立“大總攻、大決戰(zhàn)”的決心，積極籌措、科學(xué)布局、層層壓實責(zé)任，制定了合理的時間表、路線圖、任務(wù)書。根據(jù)項目時間節(jié)點要求，編制詳細的節(jié)點進度計劃及資源配置計劃，與項目各參建單位簽訂項目進度目標(biāo)考核責(zé)任書，確保工作落實落細。在各施工工區(qū)，已經(jīng)將節(jié)點計劃細化到每一天、每一顆墩柱、每一片梁板。

按計劃推進項目建設(shè)，還需要嚴格的監(jiān)管作保障。保施高速每周進行一次局部考核糾偏（項目建設(shè)后期三天糾偏一次），每半月召開一次考核會議，集中解決問題，及時調(diào)整方案。成立督辦工作組，下設(shè)8個包保小組，各相關(guān)單位負責(zé)人擔(dān)任小組長，分段對項目建設(shè)、征遷、設(shè)計等工作實行包干負責(zé)制。

此外，各參建單位母體公司主要領(lǐng)導(dǎo)駐點或直接擔(dān)任項目經(jīng)理常駐現(xiàn)場指導(dǎo)工作，推動總體進度按計劃順利推進。

多措并舉

推進分項工程

橋梁工程，建立關(guān)鍵工程簽認建檔制度，每顆墩柱、每片梁板必須由分部、總包現(xiàn)場技術(shù)主管和監(jiān)理人員簽字，落實質(zhì)量終身制，強化責(zé)任意識；引進17臺橋梁檢測車，提前進行自檢和缺陷修復(fù)，嚴格控制工程質(zhì)量，并為后期交工驗收節(jié)約時間。

路面工程，為確保按期完成鋪筑任務(wù)，路面分部在原有4套瀝青拌合設(shè)備的基礎(chǔ)上，臨時增設(shè)一套3000型瀝青拌合樓，確保每天每套設(shè)備瀝青拌合施工時間在15小時以上，分三個施工點24小時輪班施工；采取掛圖作戰(zhàn)，每天銷項的進度推進措施，及時直觀地反映路面鋪筑進度和發(fā)現(xiàn)并解決推進中遇到的問題。項目公司每周七天，每天晚上安排一名班子成員進行夜間巡查，嚴格督促路面鋪筑進度。

機電交安工程，項目公司聘請經(jīng)驗豐富的專家擔(dān)任機電安裝顧問，同時從保山管廊公司抽調(diào)專業(yè)人員，制定詳細的安裝計劃，從專業(yè)的角度合理安排工期、協(xié)調(diào)各方面人員進行安裝調(diào)試。

項目進展情況

路面工程

保施高速路面工程主線右幅瀝青面層按計劃全部攤鋪完成，全線瀝青下面層完成95.8%，中面層完成82.4%，上面層完成52.3%，預(yù)計12月25日前全部攤鋪完成，進行交工驗收。

橋隧工程

全線6座隧道、70座橋梁均已建設(shè)完成，其中42座橋梁已完成交工驗收，預(yù)計12月22日橋梁交工驗收全部完成。

機電交安工程

機電交安工程，隧道機電完成90%，通信系統(tǒng)完成99%，隧道監(jiān)控系統(tǒng)完成83%，外場監(jiān)控系統(tǒng)完成90%，交安系統(tǒng)完成90%，預(yù)計12月25日前全部完成，進入調(diào)試和交工驗收。

房建工程

房建工程主體已經(jīng)全部完成，正在進行外部裝修、場地硬化和垃圾清理等收尾工作，預(yù)計12月25日全部完成，并進行移交。

12月26日，保施高速公路計劃開展全線交工驗收，于月底前建成。