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    2020年保山交通十大新聞

    2021-03-17 13:11 保山日報

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    1.“十三五”交通固定資產(chǎn)投資高位增長

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    “十三五”期間,綜合交通重點項目建設(shè)全面提速,完成綜合交通固定資產(chǎn)投資706億元,是“十二五”的3.5倍。

    2.我市出臺《關(guān)于貫徹落實〈交通強國建設(shè)綱要〉的實施意見》

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    10月23日,我市印發(fā)《中共保山市委、保山市人民政府關(guān)于貫徹落實〈交通強國建設(shè)綱要〉的實施意見》,分為總體要求、主要任務(wù)、保障措施三大部分。要求牢牢把握交通“先行官”定位,落實加快建設(shè)交通強國戰(zhàn)略部署,堅持以推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展為核心,以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,以建設(shè)大滇西旅游環(huán)線為機遇,推動交通運輸發(fā)展由“能通全通”向“互聯(lián)互通”、“單點站場”向“綜合樞紐”、“速度規(guī)模”向“質(zhì)量效益”、“獨立發(fā)展”向“協(xié)調(diào)發(fā)展”四個轉(zhuǎn)變,著力構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通體系,為保山建設(shè)“滇西工業(yè)重鎮(zhèn)”、“滇西輻射中心”及現(xiàn)代化大城市提供有力支撐。

    主要任務(wù)是暢通國際綜合交通運輸大通道,構(gòu)建城際城市高效便捷交通網(wǎng),形成農(nóng)村安全通暢交通基礎(chǔ)網(wǎng),建設(shè)“兩主三副”樞紐城市,建設(shè)綜合型樞紐站場,提升城際客運服務(wù)功能,推進公交客運協(xié)同發(fā)展,創(chuàng)新出行服務(wù)模式,促進貨運轉(zhuǎn)型升級,調(diào)整優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu),完善物流配送體系,加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),建設(shè)最美交通,建設(shè)綠色交通,推進國際運輸便利化,推進交流合作常態(tài)化,完善治理機制,健全監(jiān)管體系,創(chuàng)建平安交通。

    《實施意見》明確了2020年末、2025年末、2035年、21世紀中葉的目標。

    3.實現(xiàn)5條高速通車運營,昌保高速分段建成

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    6月1日,S41維(西)永(德)高速公路保山至施甸段順利通車運營,結(jié)束了施甸縣不通高速的歷史。保施高速路線起于隆陽區(qū)辛街鄉(xiāng)大官市村東側(cè),止于施甸縣甸陽鎮(zhèn),項目主線全長33.49公里,采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)。通車后,從施甸縣城到保山市城區(qū)的路程縮短近20公里。

    6月1日,保山市東南過境繞城高速公路實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運營。保山東繞城高速公路起于保山市板橋鎮(zhèn)沙壩村附近杭瑞高速大保段K132+120處,止于辛街鄉(xiāng)黑泥田附近杭瑞高速公路大保段K159+788處,路段計費里程37.403公里,為雙向四車道。該項目的通車對優(yōu)化保山市交通功能網(wǎng),緩解保山市壩區(qū)交通擁堵壓力,服務(wù)保山市工貿(mào)園區(qū)和東城區(qū)建設(shè),促進滇西片區(qū)經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的意義。

    8月15日,騰隴高速公路主線段正式通車收費。騰隴高速公路全長163.37公里,其中主線全長150.44公里,同步建設(shè)翁冷支線12.9公里。全線按雙向四車道山嶺重丘區(qū)高速公路標準建設(shè),29日建成通車高速公路主線長29.3公里,其中保山境內(nèi)16.5公里,德宏境內(nèi)12.8公里。該項目是保山通往德宏州的又一高速通道,將進一步密切保山市與德宏州的互聯(lián)互通。

    12月30日,保瀘高速公路(瓦房至六庫段)舉行通車儀式并試通車,保瀘高速項目起于隆陽區(qū)瓦窯鎮(zhèn)老營村,止于怒江州瀘水市六庫鎮(zhèn)北小沙壩,主線全長85.17公里。該項目的建設(shè)對于貫徹落實國家發(fā)展戰(zhàn)略,完善國家和云南省高速公路網(wǎng),支持沿邊重點地區(qū)開發(fā)開放,促進區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)和經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展,著力解決制約發(fā)展瓶頸問題,加快推進滇西邊境集中連片特困地區(qū)扶貧開發(fā),同步實現(xiàn)全面建成小康社會目標等具有重要意義。

    12月31日,舉行騰猴高速建成通車儀式,實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運行。騰猴高速項目起于騰沖中和鎮(zhèn)南側(cè),止于騰沖市黑泥塘邊檢站南側(cè),路線全長52.099公里,該項目是國家公路網(wǎng)中的G56杭瑞高速的聯(lián)絡(luò)線G5615的末段,也是孟中印緬國際大通道的重要路段。實施騰猴高速公路項目建設(shè),對改善保山市綜合運輸服務(wù)水平,實現(xiàn)與周邊國家互聯(lián)互通,促進保山對外開發(fā)開放,加快全市經(jīng)濟社會高質(zhì)量跨越發(fā)展具有十分重要的意義。

    12月31日,昌保高速舉行分段建成儀式,實現(xiàn)分段建成目標。昌保高速項目起于鳳慶縣勐佑鎮(zhèn)與昌寧縣溫泉鄉(xiāng)交界處的光山村,止于辛街鄉(xiāng)下莊設(shè)樞紐互通接保山市東南過境繞城高速公路,主線全長86.388公里。該項目屬《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年—2030年)》中G5615天保至猴橋高速公路中的一段,是云南西南部地區(qū)普洱、臨滄、保山、芒市、瀘水之間的重要聯(lián)絡(luò)線,對加強云南西部地區(qū)之間的銜接聯(lián)系和深入實施“一帶一路”倡議、加強中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的合作、服務(wù)保山城市發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局、地方經(jīng)濟社會發(fā)展意義重大。

    4.我市5條高速納入省“互聯(lián)互通”工程

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    省委、省政府印發(fā)《云南省縣域高速公路“互聯(lián)互通”工程實施方案》,保山共有5個項目納入“互聯(lián)互通”工程項目表,分別是永平至昌寧、大保高速老營至板橋段改線工程、彌渡至昌寧、昌寧至鏈子橋、鏈子橋至勐糯,總里程301公里,總投資513億元。

    “互聯(lián)互通”工程實施后,保山市除與怒江州僅有保瀘高速相連外,與其他相鄰州市間均有3條以上高速公路相連接,其中與大理州有G56杭瑞高速、永平至昌寧高速、彌渡至昌寧高速3條高速相接;與臨滄市有施勐高速、昌保高速、瑞孟高速、昌寧至鏈子橋4條高速相接;與德宏州有騰隴高速、瑞孟高速、G56杭瑞高速3條高速相接。各縣(市、區(qū))均有3條以上高速公路過境,其中隆陽區(qū)有G56杭瑞高速、東繞城高速、保瀘高速、保施高速、昌保高速5條高速;施甸縣有保施高速、施勐高速、昌寧至鏈子橋、鏈子橋至勐糯4條高速;龍陵縣有G56杭瑞高速、瑞孟高速、鏈子橋至勐糯3條高速;騰沖市有保騰高速、騰隴高速、騰猴高速3條高速;昌寧縣有昌保高速、永平至昌寧高速、彌渡至昌寧高速、昌寧至鏈子橋4條高速。

    5.“世界最難掘進隧道”大瑞鐵路大柱山隧道順利貫通

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    4月28日,經(jīng)過建設(shè)者12年的艱苦奮戰(zhàn),保山人民翹首以盼的大瑞鐵路(保山段)建設(shè)取得重大進展,控制性工程大柱山隧道順利貫通。

    大瑞鐵路是穿越橫斷山脈的第一條鐵路,大柱山隧道位于大瑞鐵路大理至保山段保山市境內(nèi),全長14484米,穿越瀾滄江深大斷裂與保山褶皺帶交界處,穿過含斷層破碎帶、侵入體蝕變帶、巖溶等不良地質(zhì)和重大風險,被稱為是“最難掘進鐵路隧道”。

    大柱山隧道涉及6條斷裂帶、3條褶皺構(gòu)造、5處巖溶發(fā)育及放射性區(qū)域、低高溫帶等,地質(zhì)極其復(fù)雜,施工難度極大,自2008年6月開工建設(shè)以來,在市委、市政府及業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位的大力支持和指導(dǎo)下,項目成功解決了隧道平導(dǎo)獨頭通風、長距離反坡排水、低瓦斯、軟巖大變形作業(yè)等技術(shù)難題,為在特殊地質(zhì)環(huán)境中施工積累了豐富的經(jīng)驗。

    歷時十二年終于迎來了大柱山隧道的全面貫通,為大瑞鐵路大保段2021年建成通車、保山至瑞麗段2023年建成通車奠定了堅實的基礎(chǔ),對保山重振“南方絲綢古道”雄風,促進地方經(jīng)濟社會發(fā)展具有深遠的意義。

    6.大瑞鐵路保山站站房擴大規(guī)模I類變更設(shè)計獲得國鐵集團和省政府批復(fù)

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    12月14日,國鐵集團、云南省人民政府正式批復(fù)大瑞鐵路保山站站房擴大規(guī)模I類變更設(shè)計,標志著保山站站房擴容報批工作全部完成,為加快推進項目建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。保山站站房位于隆陽區(qū)白塔社區(qū),為中型鐵路旅客車站,原設(shè)計站房規(guī)模為4000平方米,經(jīng)積極向上爭取,站房規(guī)模變更設(shè)計擴大至12000平方米,站房尺寸擴至面寬162米、進深54米、高23.7米,建設(shè)內(nèi)容包括售票廳、候車廳、出站廳、車站辦公設(shè)備用房及衛(wèi)生間等,在原設(shè)計基礎(chǔ)上擴大并合理優(yōu)化相關(guān)布局。目前,施工單位中鐵建工集團公司正在抓緊建設(shè)。

    保山站站房作為保山現(xiàn)代化大城市的窗口和重要客運基礎(chǔ)設(shè)施,與大保段于2021年底同步建成投入使用。

    7.保山機場改擴建工程新航站樓主體建成

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    保山機場是“世界看保山、保山看世界”的重要窗口,其擴建工程也是云南省“四個一百”重點項目,項目于2018年8月開工,2020年10月通過主體結(jié)構(gòu)分部工程驗收,預(yù)計于2021年5月建成并投入使用,項目建成投運后,保山機場新航站樓將成為僅次于昆明機場、麗江機場、西雙版納機場之后的全省第四大航站樓,可滿足年旅客吞吐量180萬人次,遠期將達到450萬人次。

    8.云南目前最長公路隧道——老營隧道雙幅貫通

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    12月3日,隧道右幅貫通。12月26日下午3時左幅貫通。

    老營特長隧道是保(山)瀘(水)高速公路的控制性工程,左幅長11505米,右幅長11515米,是云南省在建最長的高速公路隧道。隧道橫穿怒江山脈五個斷層和破碎帶,高差起伏大,最大埋深1268米,地質(zhì)較為復(fù)雜。

    9.昌保高速開啟新建高速公路瀝青面層無人機群智能化施工的先河

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    12月20日,昌保高速公路使用無人駕駛設(shè)備,在瀝青攤鋪中應(yīng)用瀝青路面無人駕駛攤鋪技術(shù)。無人駕駛的智能施工設(shè)備由三一重工股份有限公司研發(fā),采用北斗衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)并安裝大量傳感器,實現(xiàn)智能化運行。相較于傳統(tǒng)技術(shù),不僅可以減少作業(yè)人員,擺脫對駕駛?cè)藛T的依賴;同時也減小了人工操作可能帶來的人為誤差和安全隱患,實現(xiàn)更精準、更高質(zhì)量的施工。

    10.昌寧入選全國深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革試點

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    交通運輸部、財政部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于組織開展深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革試點工作的通知》公布了深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革試點地區(qū)名單,要求各地認真開展改革試點工作,加快建立農(nóng)村公路管理養(yǎng)護長效機制。經(jīng)省級遴選、專家評審等程序共確定167個深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革試點地區(qū),其中云南3個市級、3個縣級地區(qū)入選,我市昌寧縣成功入選。

    改革試點工作周期為3年(2021—2023年)。各改革試點地區(qū)將圍繞深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革有關(guān)要求和所選試點主題,明確任務(wù)目標、落實責任分工、強化保障措施,確保試點工作扎實有序推進。

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    保山市交通運輸局 供稿

    責任編輯:錢秀英 編輯:錢秀英

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