•他們是大瑞鐵路高黎貢山隧道的筑路工人。為盡快打通這條全長約34.5千米的大瑞鐵路重點控制性工程，他們攻堅克難砥礪前行，以越是艱險越向前敢叫日月?lián)Q新天的雄心壯志，克服世界鐵路施工史上最為罕見的復雜地質(zhì)條件，創(chuàng)造了一個又一個人間奇跡，書寫了一曲中國勇士激蕩人心的奮斗者之歌。

”胖乎乎“的通風管

一米、兩米、三米......

隨著車輛鉆入高黎貢山隧道1號斜井洞內(nèi)，四月的春光被留在了洞外，眼前的一切便暗了下來。我們眨巴和揉按著雙眼，才慢慢適應了眼前濃郁的黑暗。掛在洞壁的、遠處的點點黃暈給黑暗的洞子帶來些許柔光。

出渣作業(yè)面

十米、二十米、三十米.....

車子繼續(xù)緩慢前行，初入洞口時的暖風漸漸變成了熱浪，一浪勝過一浪，逼得我們脫去了羽絨服和厚毛衣。洞頂滲漏下來的地心水打在車子上，有時似綿綿細雨窸窸窣窣、有時似瓢潑大雨噼里啪啦。雨刷不停地刮動著，車里的冷氣就沒停歇過。

機械手王德華：做夢都在打洞子

車外，不時有拉運車“轟鳴”著緩慢駛過。洞內(nèi)空間有限和光線不好，車速不快，車聲也格外刺耳。路遇一輛繞滿管子、裝著一個方正大缸的車子正在往洞壁噴射什么東西，“轟隆隆”的聲音響個不停。

我們停下來了解，才得知這臺設備叫機械手。在工作人員的介紹下，駕駛員王德華從車上下來，帶著專用面罩，頭燈打在洞壁，只見密密麻麻的粉塵彌漫在空中。王德華告訴我們，他來自四川宜賓，今年48歲，多年來堅守在筑路一線操作機械手，對噴射工作十分熟悉。由于車里裝載的是混凝土，需要在規(guī)定時間內(nèi)噴完，增強洞壁的支撐力，所以一旦工作起來就得連軸轉(zhuǎn)。

只見王德華的全身上下都是泥漿，有的已經(jīng)變干變硬、有的還濕漉漉的。“天天換衣服，每天都是干了又濕、濕了又干，等倒班回到宿舍衣服就像盔甲一樣。”王德華看著自己的衣服告訴我們，“身上穿的不算什么，只是粉塵太重，噪音太大，睡覺的時候經(jīng)常出現(xiàn)轟隆隆的幻聽，還夢見在操作機械手。”交談中，王德華接到電話，要他趕往隧道的另一條岔道噴射混凝土。王德華一邊麻利地爬上高高的駕駛室，一邊高聲告訴我們：“其實這些機械手也和我們一樣，長年累月不見光，只要車子不出問題，就不駛出洞子。”

告別王德華師傅后，我們繼續(xù)前行。車窗已經(jīng)布滿厚厚的水汽，空調(diào)一直在拼命地吹。司機告訴我們，他在中國中鐵隧道局集團已經(jīng)開車20多年，走南闖北、五湖四海都去。2015年他跟隨集團來到云南承建高黎貢山隧道1號斜井，一直在工地上開車。“這條隧道真的修得艱難！地理環(huán)境發(fā)起的挑戰(zhàn)真不一般。地熱太高、涌水和斷裂帶太多，還真不多見，這真是地質(zhì)博物館！”一路上司機和我們頻頻感嘆道。

隧道內(nèi)景

據(jù)了解，大瑞鐵路高黎貢山隧道全長約34.5千米，為大瑞鐵路重點控制性工程，其中1號豎井和1號斜井分別為國內(nèi)在建山嶺鐵路隧道最深豎井、最長斜井。隧道共穿越19條斷裂帶，幾乎涵蓋了所有不良地質(zhì)條件和重大風險。

焊接工陳開樹：地熱高干勁更高

經(jīng)過洞內(nèi)岔口，我們選擇前往正在架設拱架的地方看看。接近目的地時候，光線較之前明亮了一些，只見有七八名工人正干得熱火朝天。我們下車前行，地面上的流水汪成一片，兩旁排水溝里的水嘩嘩地淌個不停。楊世猛正在和工友們安裝連墻筋和安全網(wǎng)。楊世猛告訴我們，他以前在老家做焊接鋼窗、門架的活務，來到這兒后，本來想繼續(xù)做個焊接工，但才干了不多幾日就換了工種。“在洞子里搞焊接，光刺、煙熏，即使拿著護面罩，眼睛還是生厲厲的疼，淚流不止。”回憶起初來乍到的時候，楊世猛告訴了我們他換工種的原因。

“呲——呲呲——呲——呲呲”在拱架下的另一旁，火花四濺，一些火星子剛熄滅，新的火花又飛濺開來。一名工人帶著安全帽，拿著護面罩，赤膊上陣，全身上下只穿一條短褲，正在忙著焊接鋼筋。這名男子叫陳開樹，焊接、開挖工作都會。目前，他在洞內(nèi)從事焊接工作已經(jīng)4年多。“火星打在身上不疼嗎？”我們看著被火花包圍的他，疑惑地問道。“疼，但這些年下來已經(jīng)習慣成自然啦。衣服穿不住啊，焊接本來就熱，再加上洞內(nèi)30多度的氣溫，衣服濕漉漉地裹在身上不好干活，受不了的。”陳開樹放下手中的活務和我們交談開來，只見大滴大滴的汗珠掛滿額頭，背上已經(jīng)全是汗水。“干什么都不容易，如今最難受的是眼睛，經(jīng)常流眼淚，倒班回到宿舍，都不想睜眼睛。需要經(jīng)常滴眼藥水，一個月要用兩瓶左右。但每天一點點地掘進，用不了幾年，將有一條穿過‘地心’的鐵路問世，給人們帶來方便，作為其中的一名筑路工人，想想也還是自豪呢！”

大瑞鐵路高黎貢山隧道處于高地熱環(huán)境，施工過程中，熱水會不斷涌出，隧道上部溫度可達42℃以上。為此，項目部采取在掌子面及其他高溫施工地段增加局扇加冰塊，投入幾百萬的制冷機等降溫措施，對已施工高溫段落進行注漿堵水，減少高溫水的涌出，減少熱源。

就在洞壁正前方，只見一股碗口粗的水從地心里嘩嘩地流淌出來。我們用手摸了摸，溫溫的。“看，這段洞子剛好有這樣的一股水，天然淋浴，恰好降溫，可以隨時沖沖涼，也算是獨特的‘地心之浴’呢！”陳開樹幽默地說道，并走過去沖涼，只見流水打在這位漢子的身上，又濺開許多水花。想想之前被火花包圍的他，再看看現(xiàn)在水花里的他，水火輪番交融，我們的眼睛濕潤了。

在又炎熱又潮濕的洞內(nèi)干活，工人經(jīng)常會發(fā)痧，只好靠拔火罐來緩解身體的不適

交談中，我們看見一個小伙子的背上密密麻麻全是暗紅色的印子，小伙子告訴我們，在又炎熱又潮濕的洞內(nèi)干活，經(jīng)常會發(fā)痧，只好靠拔火罐來緩解身體的不適。

離開拱架，我們前往出渣作業(yè)面?；氐杰嚿?，司機接著告訴我們：隧道內(nèi)有38℃高溫熱水不斷大量涌出，項目部想方設法修建了制冷庫，在施工現(xiàn)場放置冰塊，建設空調(diào)休息室，改善現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，提高人員、設備的工作效率，確保高黎貢山隧道順利建設。

途中我們遇到了兩名管道工正在接管道，一旁的排水管傾瀉出洶涌的流水。他們剛剛忙完一波活務準備前往下一站。兩名工人中，年長一些的工人叫段其純，他擰開手臂般粗的大水瓶咕咚咚地喝水，一口氣就是三分之一瓶，臉上全是密密麻麻的汗珠。他說道：“在洞子里又熱又悶，水就喝得多，每天要喝3瓶左右。”站在他旁邊有些靦腆的小伙子告訴我們他只有19歲，跟著段大叔一起接管道，以前不懂生活的苦，來到這兒干活才發(fā)現(xiàn)不容易，噪音大、熱氣蒸、成天不見太陽，真的很辛苦，但他表示會好好干下去。

段其純正在大口大口的喝水

開挖工周彬：越是艱險越向前

車子繼續(xù)前進，路遇幾輛拉渣土的車。在距離出渣作業(yè)面還有近100米的地方，我們決定下車走上一段。剛一下車，泥漿便沒過了水鞋面，我們在泥濘的路上前行。迎面而來的車燈格外刺眼，打在身上熒光綠的安全服上，安全服一片錚亮。身上的襯衫已經(jīng)濕透，背上濕漉漉的。

渣土車前，周彬和工友正準備換班，如果順利，他們每天要開挖7米左右。“開挖過程中會不會出現(xiàn)大塌方？”“不會，現(xiàn)在技術成熟了，在開挖之前都會進行嚴格的科學測量。”“你們在最前方打頭陣，怕不怕？”“不怕。一邊開挖，一邊做好安全防護的，習慣了！”我們和周彬交談開來。

交談中，只見細碎的土塊掉落下來，淹沒在一堆堆渣土中。我不禁回想起當天剛到項目部時，技術人員告訴我們：之前出現(xiàn)過拱架受地質(zhì)擠壓，發(fā)生斷裂，由于監(jiān)測到位，及時組織人員撤離，沒有發(fā)生安全事故。技術人員還給我們看了當時的視頻，只見拱架變形，發(fā)出啪啪的聲音，碎土窸窸窣窣地掉落下來。我們不禁打了一個寒顫！

原來，由于怒江峽谷和高黎貢山地質(zhì)條件在世界鐵路施工史上實屬罕見，隧道地質(zhì)條件復雜，具有“三高四活躍”的特點。“三高”即高地熱、高地應力、高地震烈度，“四活躍”即活躍的新構造運動、活躍的地熱水環(huán)境、活躍的外動力地質(zhì)條件和活躍的岸坡淺表改造過程的特征，幾乎囊括了隧道施工的所有不良地質(zhì)和重大風險。也就從那以后，技術員們更加監(jiān)測到位，確保每一個細節(jié)不出問題。

“你來這多久了？”“3年多！”“回過家嗎？”“今年因為疫情沒回過。只能在休息的時候和父母、妻子、孫子孫女開開視頻，隔空寄托思念。工作的時候工作，不進洞的時候好好休息。”交談中，這位漢子的眼眶有些濕潤了，朝隧道遠方望去......回程途中，同車的小美女李國艷告訴我們，其實像周彬一樣沒回家的工人很多，有的兩三年沒回家，大家一直堅守在工地上。有的早上進洞，晚上才出洞，一天到晚見不到太陽，吃飯由專車送進來，真的很辛苦。

不知不覺中，車子已經(jīng)駛出洞口，明媚的春光又回到了眼前?；赝钌綅{谷中的隧道入口，“地熱高干勁更高，應力大決心更大”的紅色標語耀人眼目。藍天白云下，遠方的一株木棉花正開得燦爛，如烈焰騰空燃燒出大山深處的火熱芳華。

沐浴著這大好春光，我們打心眼里感嘆并向這群勇敢的勞動者們致敬！