由

中共云南省委黨史學(xué)習(xí)教育領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

中共云南省委網(wǎng)信辦

云南省廣播電視局

指導(dǎo)

云南廣播電視臺

出品的

20集系列短視頻

《建黨百年·口述云南》

成就篇

 

 

要想富 先修路

城市發(fā)展，交通先行

新中國成立以來，云南交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度加快，從普通公路到高速、高鐵、航空，一個外聯(lián)內(nèi)通、覆蓋城鄉(xiāng)、功能完善的海陸空立體交通樞紐已具規(guī)模。

立體化交通為云南經(jīng)濟社會發(fā)展提供了澎湃動力，也讓云南人民的生產(chǎn)生活方式發(fā)生了翻天覆地的變化?！　?/p>

山高谷深的云南修路不易

在今年5月21日云南省慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年系列新聞發(fā)布會•交通運輸專題發(fā)布會上，云南省交通運輸廳黨組成員、副廳長、新聞發(fā)言人馬德芳介紹，1950年，云南公路只有2783公里、鐵路只有650公里米軌和寸軌、民航只有巫家壩機場等二戰(zhàn)遺留下來的老舊機場，人民群眾出行和貨物運輸64%是靠人力或畜力完成的，許多老百姓一輩子沒見過汽車火車、一輩子沒有走出過大山。

路是血脈

在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，云南交通人披荊斬棘，1954年修通了昆明至打洛的公路，成為了連接中國西部與東南亞各國之間的一條重要通道;1956年，開通了昆明—曼德勒—仰光國際航線，成為中國打破國際封鎖的兩條空中通道之一;1966年，貴昆鐵路建成通車，結(jié)束了云南“火車不通國內(nèi)通國外”的歷史;1970年，成昆鐵路建成通車，對于開展大三線建設(shè)、改善西南地區(qū)的交通狀況、促進經(jīng)濟社會發(fā)展和民族團結(jié)，有著極其重大的意義。

云南掀起公路建設(shè)熱潮

改革開放以來，云南克服困難、創(chuàng)造條件、加大投入，交通運輸發(fā)展步入快車道，發(fā)生了翻天覆地的變化，告別了“火車沒有汽車快”的時代。

31年前的1990年

云南建成了第一條高等級公路

——石安公路

它是云南高等級公路建設(shè)的新起點

它的建成

標(biāo)志著云南公路建設(shè)從此進入“快車道”

前身——

滇緬公路 一條用鮮血染紅的生命之路

回顧云南公路建設(shè)史，不能忘記的就是滇緬公路。1937年，抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)以后，日本軍隊切斷了國外援華抗戰(zhàn)物資的海上交通線，大量抗戰(zhàn)物資無法運往中國戰(zhàn)場。

云南老百姓積極響應(yīng)抗日戰(zhàn)爭的偉大號召，投身于滇緬公路建設(shè)。在修建滇緬公路時，大部分家庭中的青壯年都已經(jīng)應(yīng)征入伍，修路的重任就交到了留守的婦女、老人和兒童身上。

從1937年12月開始，到1938年8月31日，僅9個月時間，20多萬軍民用雙手“挖”出了全長959.4公里的滇緬公路，先后有3000多名中國勞工永遠(yuǎn)地長眠在了這條生命之路上!

滇緬公路是中國抗日戰(zhàn)爭時期的“輸血管”和“生命線”，它見證了中國從戰(zhàn)爭走向和平，走向開放發(fā)展的歷程。上世紀(jì)90年代初，滇緬公路國內(nèi)段改名為320國道，打響了云南公路等級提升的“大會戰(zhàn)”。

起步——

公路建設(shè)是云南發(fā)展經(jīng)濟的關(guān)鍵

新中國成立以后，云南的公路建設(shè)雖然得到一定的發(fā)展，但是由于云南溝壑縱橫、山高谷深，再加上技術(shù)等級低、路面鋪筑質(zhì)量差等因素，導(dǎo)致云南公路抗災(zāi)能力弱，通過能力小。

直至1950年3月，云南省實際公路通車?yán)锍虄H有2783公里，人民群眾出行和貨物的運輸大部分只能依靠人力或者畜力完成。這一時期，人們開始意識到，云南經(jīng)濟要發(fā)展，公路建設(shè)才是關(guān)鍵。

云南經(jīng)濟要發(fā)展，修路是關(guān)鍵

如何發(fā)展?這對當(dāng)時的云南來說是一個難題。

當(dāng)時云南公路設(shè)計的施工隊伍只熟悉低等級公路的建設(shè)，對建設(shè)高等級公路，大家都是“摸著石頭過河”。由于缺乏先進的設(shè)計理念、機械設(shè)備和施工經(jīng)驗等，很長一段時間內(nèi)，云南的公路建設(shè)，依舊是靠筑養(yǎng)路工人們用雙手“挖”出來的。

建成——

在困難和質(zhì)疑聲中建成的石安公路

“隨著云南地區(qū)社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車數(shù)量也迅速增加，在昆明到安寧的這一段路上，日車流量已經(jīng)超過萬輛，而公路還是幾十年前修的滇緬公路，雖然經(jīng)過多次改造，但仍然等級低、路況差、通過能力小，交通壓力十分巨大，因此改造昆明到安寧的這一段路已經(jīng)是大眾所盼，勢在必行。”(時任)云南省公路局局長李翔說。

當(dāng)時修建一級公路，在初期設(shè)計階段估算投資就達到了300萬元一公里。經(jīng)過各個部門反復(fù)論證，多次研究，最終決策，要修建云南第一條高等級公路——石安公路。

(時任)云南省公路局局長 李翔

在交通部門的反復(fù)勘測、設(shè)計等充分準(zhǔn)備工作后，石林至安寧高等級公路(石安公路)于1986年與全國27條高等級公路同步開工建設(shè)。至此，云南走出了修建高等級公路的第一步。

石安公路建成通車

1990年12月29日

石安公路竣工通車

全線總長120公里

全封閉、全立交一級公路8公里

雙向六車道一級公路34公里

“千里云嶺一日還，交通出行不再難。”

石安公路當(dāng)時被稱為

“云南第一路”

它的建成

邁出了云南交通史上具有重要里程碑的一步

發(fā)展——

云南公路建設(shè)進入“快車道”時代

石安公路的建設(shè)，為云南籌資修路積累了豐富的經(jīng)驗，對云南公路建設(shè)的體制、機制進行了重大改革，也助力培養(yǎng)了一大批修建高等級公路的人才，推動了云南機械化施工養(yǎng)護的新突破。

石安公路的建設(shè)為云南培養(yǎng)了一批修路人才

李翔認(rèn)為，建設(shè)石安公路給人們帶來的最大影響，便是對人們的思想進行了一次大解放。“人們已經(jīng)認(rèn)識到，云南要騰飛，像石安公路這樣的“大路”越多，云南就發(fā)展得越快。”李翔說。

1992年9月，云南省委、省政府召開全省公路建設(shè)會議，提出“大干3年，完成全省6條主要干線的建設(shè)改造任務(wù)。”此后，全省一次又一次掀起了公路建設(shè)熱潮，不斷推動公路等級向更高發(fā)展，推動公路觸角向更遠(yuǎn)延伸。

全省一次次掀起了公路建設(shè)熱潮

云南省交通運輸廳黨組成員、副廳長、新聞發(fā)言人馬德芳介紹，“十三五”期間，云南交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重大突破。在全國率先形成了鐵路、公路、民航、水運、郵政“大交通”管理體制。

縣域高速公路“能通全通”工程建設(shè)成效顯著，新增高速公路5000公里，是“十二五”的1.25倍，全省公路總里程達29.2萬公里，高速公路建成里程達9006公里，16個州市及110個縣通高速公路，129個縣全部通高等級公路。

云南交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重大突破

展望未來，馬德芳說，“十四五”期間，全省綜合交通將實施八大重點工程，即：高速公路“互聯(lián)互通”工程、國省干線“升級改造”工程、農(nóng)村公路“鞏固提升”工程、鐵路“補網(wǎng)提速”工程、民航“強基拓線”工程、水運“提級延伸”工程、郵政“網(wǎng)絡(luò)覆蓋”工程和樞紐“立體協(xié)同”工程。

云南公路交通建設(shè)

從山路彎彎到高速坦途

從蒸汽米軌到高鐵動車

從翻越駝峰到飛機翱翔

從漁舟渡船到通江達海

從步班郵路到快遞物流

交通運輸?shù)臏嫔＞拮?/p>

已成為云南經(jīng)濟社會發(fā)展的縮影

【#建黨百年·口述云南#成就篇】

出品人：和亞寧

總監(jiān)制：余 雷

總編審：李曉風(fēng)

監(jiān) 制：尹 凡

策 劃：盧 鋼 胡 濱

制片人：盧 鋼 陳 燕

總編導(dǎo)、執(zhí)行制片人：盛雪梅

腳本總撰稿：文 劍

新媒體產(chǎn)品策劃：楊維涵

制 片：邱黽勉

宣 推：楊維涵 趙小強 孫安然

【本期】

來 源：云南廣播電視臺“建黨百年·口述云南”

融媒體報道組

顧 問：辛 鋒 陳祖英 陳國勇

編 導(dǎo)：馬志丹 邱黽勉

攝 像：劉 耘 楊 清 李世品

剪 輯：馬志丹

微信撰稿：楊進取

數(shù)據(jù)整理：楊 旭

主 編：盛雪梅

終 審：尹 凡 盧 鋼 胡 濱