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    首頁 保山新聞網(wǎng) 焦點專題 創(chuàng)新百年路 啟航新征程 學黨史 悟思想

    【建黨百年·口述云南】歷經(jīng)20年,它把昆明“變小”了!

    2021-12-16 13:08

     由

      中共云南省委黨史學習教育領導小組辦公室

      中共云南省委網(wǎng)信辦

      云南省廣播電視局

      指導

      云南廣播電視臺

      出品的

      20集系列短視頻

      《建黨百年·口述云南》

      成就篇

      今天推出第17集

      《地鐵開通——昆明交通迎來騰飛》

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    (點擊圖片查看視頻)

    今年11月20日

    隨著兩段25米長的鋼軌精準拼接

    昆明地鐵5號線的軌道實現(xiàn)全線貫通

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    12月7日,昆明軌道集團黨委副書記、總經(jīng)理彭偉透露,昆明地鐵5號線將在年內完成“三通”目標任務,確保明年(2022年)上半年開通試運營。

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    回顧昆明地鐵的建設過程,從緩解交通壓力到拓展城市空間,再到推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展,昆明地鐵的引擎效應持續(xù)釋放,成為昆明加速奮進、幸福民生的強勁脊梁。

     二十年“地鐵夢”

      助力昆明變身現(xiàn)代化城市

    地鐵從無到有,從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實,昆明走過了20個年頭。

    1993年,昆明市與瑞士蘇黎世共同編制完成的《城市發(fā)展與公共交通總體規(guī)劃》中,首次提到了發(fā)展“軌道交通”的概念。

    2003年,昆明市規(guī)劃局牽頭編制完成了《昆明市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》,從最早的軌道交通概念的提出,到真正把軌道交通的總概念解放出來歷經(jīng)了10年。

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    2012年6月28日,隨著一聲清脆的刷卡聲,昆明地鐵6號線一期(機場中心站—東部汽車站)迎來了第一位乘客,昆明成為我國第17個擁有地鐵的城市,這條線路也成為云南開通的首條地鐵線路。

    昆明軌道交通集團有限公司建管中心經(jīng)理顧昆表示,作為一種現(xiàn)代交通工具,地鐵已成為越來越多昆明人的常態(tài)化出行方式,其對人們生活最直觀的改變是把城市變“小”、生活半徑變“大”,并讓“地點”與“時點”更精準,昆明也成為了真正意義上的現(xiàn)代化城市。

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    昆明軌道交通集團有限公司建管中心經(jīng)理顧昆

     啃“最硬”的骨頭 力保乘客安全

    當我們享受著軌道交通帶來的便利的同時,也不能忘記一位位艱辛付出的地鐵建設者,他們?yōu)榈罔F的開通運營貢獻了自己的力量!

    “盾構機是挖隧過程中的核心裝置,就像地底下的一只蛟龍,造價數(shù)千萬,昂貴、龐大、堅硬、能‘吃’,嚴格按照事先設計好的路線行動,一毫不差。蛟龍穿越過的地方就是隧道的雛形。” 昆明地鐵建設管理有限公司土建二部業(yè)務主管張杰介紹,對地鐵施工而言,盾構機的重要性無與倫比。

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    昆明地鐵建設管理有限公司土建二部

    業(yè)務主管 張杰

    昆明靠近滇池,地下的地質主要是以泥炭質土、軟土為主。“在昆明,盾構施工是沒有先例可循的,我們的施工帶有試驗性,是對昆明地質情況的首次摸索。” 張杰說。

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    地鐵盾構機

    如果說施工是確保地鐵安全行駛運營的“最初一道防線”,那么司機則是“最后一道關口”。

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    昆明地鐵運營有限公司乘務部車間

    副主任 王振宇

    王振宇是昆明地鐵第一個駕駛載客司機,現(xiàn)在是昆明地鐵運營有限公司乘務部車間副主任,他在昆明地鐵已工作10年。“我很榮幸成為了第一個駕駛載客列車的司機。”王振宇回憶,“成為電客列車司機并不簡單,必須駕駛超過5000公里以上,才能取得電客列車司機的駕駛證。”

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    王振宇介紹,地鐵運營在調試階段時,車站屏蔽門要進行5000次連續(xù)開關門實驗,整條線路要進行三個月的試運行,才能真正投入試運營,以最大限度地保證每位乘客的安全。

      “地鐵引擎” 為昆明城市發(fā)展加速

    地鐵作為貫穿城市的交通大動脈,自2012年“駛”入昆明,在帶給昆明市民便捷的同時,也為城市品質和發(fā)展注入了強勁動力。

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    隨著昆明地鐵網(wǎng)絡建設的不斷完善,市民出行不再受交通和距離的限制,變得更加準時、高效;沿線商圈和地面經(jīng)濟,紛紛在地鐵紅利中加速繁榮;機場、高鐵站的輻射范圍也隨著地鐵進一步擴大,助力昆明與世界的交往……

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    最新昆明地鐵運行圖

    如今邁入軌道交通網(wǎng)絡化運營時代的昆明,已擁有1、2號線首期、1號線支線、3號線、4號線、6號線,5條運營線路,總開通里程達139.4公里,線網(wǎng)累計運送乘客突破了11億乘次,在建線路3條,在建里程48.3公里。

    顧昆說,按照近期建設規(guī)劃以及遠期線網(wǎng)規(guī)劃,未來昆明軌道交通新線網(wǎng)全長561.8公里,將由14條放射普線網(wǎng)+穿越快線的線網(wǎng)形態(tài)組成。

    隨著軌道交通網(wǎng)線建設的不斷完善,縱橫交錯的軌道交通網(wǎng)將猶如“城市動脈”貫穿昆明各處,為社會發(fā)展、經(jīng)濟建設、民生改善提供強大保障,也為昆明區(qū)域性國際中心城市發(fā)展注入澎湃動力。

    【#建黨百年·口述云南#成就篇】

    出品人:和亞寧

    總監(jiān)制:余 雷

    總編審:李曉風

    監(jiān) 制:尹 凡

    策 劃:盧 鋼 胡 濱

    制片人:盧 鋼 陳 燕

    總編導、執(zhí)行制片人:盛雪梅

    腳本總撰稿:文 劍

    新媒體產(chǎn)品策劃:楊維涵

    制 片:邱黽勉

    宣 推:楊維涵 趙小強 孫安然

    【本期】

    來 源:云南廣播電視臺“建黨百年·口述云南”

    融媒體報道組

    顧 問:林超民 曹先強 尹 杰

    編 導:邱黽勉 楊進取

    攝 像:劉 聰 邱黽勉

    剪 輯:葉培榮 邱黽勉 朱文津

    微信撰稿:楊進取

    圖片來源:昆明軌道交通集團有限公司

    數(shù)據(jù)整理:楊 旭

    主 編:盛雪梅

    終 審:尹 凡 盧 鋼 胡 濱

    責任編輯:錢秀英 編輯:趙曉東

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