3月12日，廣西路橋集團(tuán)“兩橋一隧”重點(diǎn)工程昌寧隧道右線3#車行橫洞順利轉(zhuǎn)入左線輔助正洞施工，較計(jì)劃提前了9天，為昌寧隧道左線增加了一個(gè)工作面，在實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧短打”加速隧道施工的同時(shí)，為4#車行橫洞轉(zhuǎn)入左線提供了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。

昌寧隧道是廣西路橋集團(tuán)在建最長(zhǎng)隧道，位于昌寧縣境內(nèi)，左線長(zhǎng)5452米，右線長(zhǎng)5425米。隧道地質(zhì)水文條件復(fù)雜，最大埋深406米，建設(shè)過(guò)程中受非對(duì)稱軟巖大變形、涌水、突泥、坍塌等一系列地質(zhì)災(zāi)害影響，施工進(jìn)度極其緩慢。左線僅兩個(gè)工作面，進(jìn)度較右線相差近1200米，無(wú)法滿足工期需求。

為破解進(jìn)度難題，經(jīng)多方探討協(xié)商及召開(kāi)專家咨詢論證會(huì)，豎井昌寧端與進(jìn)口昌寧端貫通后，大膽采用設(shè)計(jì)上的3#、4#車行橫通道轉(zhuǎn)入左線主洞，增加左線兩個(gè)工作面，進(jìn)一步縮短建設(shè)工期。

在施工過(guò)程中，項(xiàng)目嚴(yán)格落實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)、安全質(zhì)量管理、機(jī)械設(shè)備資源組織、工藝工法優(yōu)化、施工工序銜接、監(jiān)控量測(cè)實(shí)施等方面工作。

針對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)地質(zhì)災(zāi)害，采取超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、C6XP-2超前水平地質(zhì)鉆探、超前支護(hù)等具體措施，并以監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)為指導(dǎo)，適時(shí)調(diào)整施工工法，優(yōu)化支護(hù)參數(shù)，從管理突破、技術(shù)先行等方面入手，時(shí)刻繃緊防控之弦，從嚴(yán)從緊抓好安全、質(zhì)量管控措施落實(shí)，確保安全、高質(zhì)量、高效地推進(jìn)隧道建設(shè)。

目前，隧道左線已掘進(jìn)3427.8米，完成63%，剩余2026.2米；右線已掘進(jìn)4602.6米，完成85%，剩余826.4米。全體參建人員將乘著廣西路橋集團(tuán)二屆二次職代會(huì)的春風(fēng)，以高昂的精神面貌，穩(wěn)中求進(jìn)、克難攻堅(jiān)，持續(xù)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全、效益等各方面管控，確保昌寧隧道安全順利貫通。