大瑞鐵路東起大理站，西至瑞麗站，全長(zhǎng)330千米，采取大理至保山和保山至瑞麗分段建設(shè)模式，先行開(kāi)通大理至保山段。大瑞鐵路大保段為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路，線路全長(zhǎng)133.6千米，設(shè)計(jì)時(shí)速140千米，全線設(shè)大理站、大理西站、漾濞站、永平站、保山站、保山北站6座車站。

長(zhǎng)期以來(lái)，保山因地形復(fù)雜和地勢(shì)險(xiǎn)峻，未能開(kāi)通鐵路，形成大流量交通運(yùn)輸及綜合性的要素大通道，不能大規(guī)模地從這里走出去，也不能把市外的要素大規(guī)模引到這里，處于一種“有其位而無(wú)其勢(shì)，有其名而不得其利”的尷尬境地。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的發(fā)展規(guī)律上看，不通過(guò)交通的根本改善，形成開(kāi)放、活躍、競(jìng)爭(zhēng)有序、緊密相連的市場(chǎng)，就沒(méi)有共存共榮的局面。大瑞鐵路大保段的開(kāi)通，正是著眼全局，建設(shè)開(kāi)放保山的有力舉措。借此東風(fēng)，保山的發(fā)展將全面提速。

一路通而百業(yè)興。大瑞鐵路大保段的開(kāi)通將給保山帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇，為保山經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新的動(dòng)能。這是一條綠色之路，也是一條便民之路、發(fā)展之路、團(tuán)結(jié)之路。鐵路的開(kāi)通大幅降低了物流運(yùn)輸成本，借助鐵路，保山的特色產(chǎn)品能以更快的速度抵達(dá)全國(guó)各地，帶來(lái)顯著的經(jīng)濟(jì)效益。產(chǎn)品走出去，游客走進(jìn)來(lái)，保山的旅游發(fā)展將迎來(lái)新的機(jī)遇。同時(shí)會(huì)帶動(dòng)資源開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)培育，以此為依托，大力發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)、培育獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，保山高質(zhì)量發(fā)展的道路必將越走越寬，與外地交往交流交融的廣度和深度也將不斷拓展。

大瑞鐵路大保段的開(kāi)通，將徹底解決沿線老百姓“出行難”“出行慢”的問(wèn)題，加快各沿線地區(qū)的人才發(fā)展和就業(yè)等“隱形”資源的快速流動(dòng)，從真正意義上提高發(fā)展速度。鐵路開(kāi)通后對(duì)促進(jìn)保山資源開(kāi)發(fā)和脫貧致富、推動(dòng)保山區(qū)域經(jīng)貿(mào)交流、加強(qiáng)民族地區(qū)團(tuán)結(jié)、服務(wù)“一帶一路”倡議等均具有重要意義。