7月22日，大理至瑞麗鐵路大理至保山段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)大瑞鐵路大保段）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著中緬國(guó)際鐵路通道建設(shè)取得重要進(jìn)展。

大瑞鐵路東起云南省大理市，西至中緬邊境城市云南省瑞麗市，全長(zhǎng)330公里，分兩段建設(shè)，目前，保山至瑞麗段建設(shè)正在有序推進(jìn)，大理至保山段如期建成。本次開(kāi)通的大保段全長(zhǎng)133公里，連接大理市和保山市，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里，為國(guó)家I級(jí)單線(xiàn)電氣化鐵路，全線(xiàn)共設(shè)大理、漾濞、永平縣、保山北、保山5座車(chē)站，其中大理、漾濞、永平縣、保山4座車(chē)站開(kāi)辦客運(yùn)業(yè)務(wù)；漾濞、永平縣、保山北3座車(chē)站開(kāi)辦貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

大瑞鐵路大保段位于云南西部山區(qū)，穿越橫斷山脈縱谷區(qū)、地震帶，橫跨漾濞江、銀江、瀾滄江等多條河流，沿線(xiàn)山高谷深、河流密布，具有高地?zé)?、高地?yīng)力、高地震烈度等特點(diǎn)，是目前國(guó)內(nèi)地形地質(zhì)條件最為復(fù)雜的鐵路之一。

自2008年6月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)組織參建單位科學(xué)組織施工，創(chuàng)新攻克地質(zhì)災(zāi)害難關(guān)，科學(xué)有序推進(jìn)工程建設(shè)。全線(xiàn)新建橋梁34座、隧道21座，總長(zhǎng)115.8公里，占線(xiàn)路全長(zhǎng)約87%，特別是克服溜坍、突泥、涌水等地質(zhì)災(zāi)害，建成了施工難度極大的大柱山隧道、秀嶺隧道；克服山谷橫風(fēng)影響，建成了瀾滄江特大橋，積累了復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道和橋梁建造的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前，國(guó)鐵集團(tuán)嚴(yán)格各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，精心組織對(duì)大瑞鐵路大保段各專(zhuān)業(yè)設(shè)備的檢測(cè)驗(yàn)收和安全評(píng)估，對(duì)軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車(chē)控制、通信信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前，該項(xiàng)目完全滿(mǎn)足客貨列車(chē)安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)要求，具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

大瑞鐵路大保段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，將安排開(kāi)行旅客列車(chē)7對(duì)，其中昆明至保山旅客列車(chē)3對(duì)、大理至保山旅客列車(chē)4對(duì)，昆明至保山最快3小時(shí)26分可達(dá)，大理至保山最快1小時(shí)09分可達(dá)；安排開(kāi)行貨物列車(chē)5對(duì)，各地建材、化工、農(nóng)產(chǎn)品等可通過(guò)鐵路從大理快速運(yùn)達(dá)保山。

大瑞鐵路大保段區(qū)域地位重要，途經(jīng)白族、傣族等少數(shù)民族地區(qū)，沿線(xiàn)原生態(tài)旅游資源豐富。這一鐵路的建成通車(chē)，結(jié)束了保山等地不通鐵路的歷史，將進(jìn)一步完善西部邊疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線(xiàn)各族人民群眾出行和貨物運(yùn)輸，加快滇西旅游資源開(kāi)發(fā)，對(duì)促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、鄉(xiāng)村振興，具有十分重要的意義。未來(lái)，大瑞鐵路全線(xiàn)貫通后，中緬國(guó)際鐵路通道中國(guó)境內(nèi)線(xiàn)路將全面建成，大保段服務(wù)“一帶一路”和中緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的通道作用將進(jìn)一步凸顯。